Les autres modes de transport d'enfant

Dans la rubrique Transporter les enfants à vélo, j'ai essayé de rassembler des informations sur les différents modes de transport d'enfants. Les articles sont publiés par âge croissant de l'enfant, puis par nombre d'enfants croissant.

L'écharpe et le porte bébé

Pour un nouveau-né, il faut quand même lui laisser quelques semaines avant de lui faire découvrir les joies de la petite reine.
A partir de 3-4 mois, ça devient plus raisonnable de remonter en selle avec un bébé. Plusieurs possibilités pour les parents.
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La position ventrale est à réserver à un bébé pas trop lourd (quoique Oscar a déjà 9 mois sur la photo...). Il faut alors utiliser un vélo de type hollandais qui permet d'avoir une position bien droite. Sinon, gare au déséquilibre et au mal de dos pour le porteur.





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La position dorsale permet de transporter des bébés plus grands, de manière plus confortable pour le porteur et sur tout type de vélo.









Ce transport "contre soi" pose plusieurs questions. En France, pour le transport d'enfant de moins de 5 ans, seule "l'utilisation d'un siège conçu à cet effet et muni d'un système de retenue" est autorisée par le code de la route . En cas d'accident sur la voie publique, il convient de bien réfléchir à la responsabilité du porteur. En cas de chute, il est sans doute plus facile de protéger l'enfant porté en position ventrale que dorsale.

Le maxi-cosi

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On trouve quelques modèles pour attacher un maxi-cosi sur le porte-bagage du vélo. Steco commercialise le baby-mee bike pour environ 60€. Il faudra compter en plus l'achat du maxi-cosi (150 €), qui pourra servir aussi pour les déplacements en automobile. Ce système est utilisable jusqu'au 9ème mois de l'enfant. On pourra mettre l'enfant au sec les jours de pluie grâce à une protection (en option). Ce dispositif paraît en accord avec le code de la route français.

Le siège enfant arrière

C'est le système le plus répandu pour transporter un enfant de plus 9 mois et jusqu'à 25 kg. Comptez entre 50 et 90€ selon le modèle choisi.

L'enfant est bien protégé dans une coque, ses pieds sont attachés avec des lanières, afin d'éviter l'accident "pied coincé dans les rayons de la roue arrière", très douloureux. Le casque est indispensable.

Le cycliste fait écran devant l'enfant : il est donc à l'abri du froid, du vent, mais son champ de vision est assez restreint ! Autre inconvénient, le cycliste doit abandonner son sac à dos pour ne pas écraser la frimousse du petit loup.


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Pour transporter à l'arrière il y a plein de modèles disponibles chez les revendeurs. J'ai acheté un modèle inclinable, bien adapté pour les enfants les plus jeunes. On peut aussi acheter des systèmes de fixation supplémentaires (20€), pour mettre le siège sur le vélo de la maman ou du papa.

À signaler le système de fixation Bobike pour le siège Maxi + également compatible avec le siège Junior quand l'enfant aura dépassé les 25 kg : si vous partez pour plusieurs années de transport d'enfant à vélo, cela peut être intéressant d'opter pour le système de Bobike, beaucoup plus évolutif !
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Les jours de pluie, l'enfant peut être abrité sous une cape (20€), mais il faut reconnaître que c'est pas le top.
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Et voici le système très ingénieux bricolé par Clément.

Le siège enfant avant

Autre solution disponible à partir de 9 mois et jusqu'à 15 kg. Comptez entre 45 et 70 € selon le modèle choisi.

Pour installer ce siège avant, je conseille un vélo type hollandais pour une assise du cycliste bien droite. Il faudra bien fixer le siège sur le cadre et non sur la potence, afin de ne pas alourdir la direction du vélo. Se pose alors le problème des cadres à gros diamètre qui ne laissent pas forcément la place du système de fixation.


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Ce système présente l'immense intérêt d'avoir l'enfant entre ses bras, pour discuter avec lui et de libérer l'espace du porte-bagage pour transporter des affaires. L'enfant apprécie aussi un champ de vision très dégagé.
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Un problème à signaler tout de même, c'est que l'enfant est beaucoup plus exposé au froid et au vent.

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Bobike propose un siège avec pare-brise en option (25€) pour éviter ce désagrément. Toutes les conditions sont réunies ici pour un maximum de confort pour l'enfant et le cycliste.

Le siège junior avant ou arrière

Au delà de 25 kg, le siège enfant ne convient plus : les barres de suspension ne sont pas prévues pour supporter un poids plus important, et l'enfant commence à être à l'étroit dans le siège, surtout en hiver.

Il existe deux solutions de siège junior :

À l'avant, une selle fixée sur le cadre et des reposes pieds.

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À l'arrière le siège Bobike Junior est disponible pour environ 80 €.

Le vélo tracté

L'enfant devient grand, il va falloir songer à lui acheter son propre vélo.
Pour les grandes promenades, son endurance est limitée et voici deux solutions intéressantes :

La première est le système de traction à fixer entre le vélo adulte et le vélo enfant.
Le Trail-Gator (70 €) et le FollowMe (200 €) sont deux systèmes qui permettent de tracter l'enfant quand il commence à fatiguer ou sur une route trop dangereuse mais aussi de lui redonner sa liberté le moment venu.
L'essai du Follow-Me est à voir ici.

L'essai du Trail-Gator est à voir ici.

Je conseille plutôt le FollowMe qui permet de tracter un petit vélo tout en ayant un siège enfant à l'arrière du vélo adulte. Ce modèle est aussi plus rigide ce qui permet d'explorer des terrains plus accidentés.

La seconde solution est le demi-vélo.

Relativement cher (à partir de 150€), ce système est beaucoup moins polyvalent. Il est cependant le seul qui permette de partir en randonnée VTT avec de jeunes enfants. Le demi-vélo est aussi plus léger.

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Greg propose un tableau comparatif très complet des différents systèmes sur son blog.

Le combiné sièges enfant avant et arrière

Pour transporter deux enfants et garder la maniabilité du vélo, on peut combiner les deux sièges enfant avant et arrière.

Il faut cependant opter pour un vélo proposant un cadre à seuil bas, pour monter et descendre facilement de la selle. Le porte-bagage avant deviendra rapidement nécessaire pour transporter les affaires de toute la famille.

Il faudra aussi penser à poser une béquille double (15€) pour pouvoir installer les deux enfants l'un après l'autre en toute sécurité.

Un ressort de rappel (15€) évitera alors à la roue avant de tourner lorsque le vélo est sur sa béquille.

Le porte bagage avant

Quand on commence à transporter un enfant sur son vélo, le porte bagage arrière est tout de suite occupé par le siège de l'enfant à l'arrière. Et le sac à dos n'est pas une solution satisfaisante car l'enfant se le prend dans le nez.

Du coup, je vous conseil d'investir dans un porte bagage avant qui permettra de poser tout un tas de trucs indispensables pour les ballades ou les sorties au parc. Combiné à une béquille double et un ressort de rappel (voir le détail ici), votre vélo sera parfaitement équipé pour transporter 1 ou 2 enfants.

Le modèle que j'ai choisi est fabriqué par Bakfiets pour environ 100 €. C'est l'esthétique "gros tube" qui m'a plu, face aux "fils de fer" qu'on trouve généralement dans le commerce pour beaucoup moins cher. Et cerise sur le gâteau, comme il est fixé au cadre, il ne tourne pas avec la roue, ce qui le rend parfaitement compatible avec un siège avant.

Accessoirement il est amovible, mais ce n'est pas d'une grande utilité.

La remorque

Solution très en vogue ces derniers temps pour transporter un ou deux enfants au chaud et au sec, pour des trajets urbains ou de la cyclo-randonnée.

Le prix est très variable, de 140 à plus de 500 € !

Bien entendu, dans cette gamme de prix on trouve de tout, et le choix est souvent dicté par le porte monnaie.

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Niveau maniabilité, ça passe plutôt bien à condition de ne pas avoir à escalader un trottoir. L'attelage est plutôt stable.

Je n'ai cependant jamais réussi à me défaire de cette sensation d'insécurité quand mes deux garçons étaient dedans. Allez savoir pouquoi ?

Des pistes suite à mon expérience de remorque premier prix : c'est pas si mal...

Je conseille un système d'attache par goupille beaucoup plus rapide à installer qu'avec un système de machoire à vis.

Certaines remorques proposent une troisième roue pour se transfomer en poussette. Séduisant sur le papier, il ne faut pas compter faire trop de shopping en ville, c'est très encombrant.

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L'avantage indéniable sur le vélo brouette, excepté le prix bien entendu, c'est selon moi le poids et l'encombrement : vous pouvez emmener votre remorque en vacances, pliée dans le coffre ou dans la soute à bagages, les vélos voyageant relativement facilement aujourd'hui en automobile ou train.

Pour la cyclorandonnée, le faible poids d'une remorque de qualité (moins de 10kg) en fait un choix incontournable pour transporter les enfants et les bagages.

Le Yuba Mundo

Pour transporter des enfants plus grands, voici la solution adoptée par bipbip et erwan.

On trouve ce petit bijou chez yubaride à partir de 540 € dont 10% sont reversés au programme humanitaire Planet Yuba.


L'immense avantage de ce vélo est son faible encombrement : il devrait convenir à tous ceux qui ont des problèmes pour garer leur vélo bien à l'abri.

Et un autre aménagement réalisé par William, en cuir, pour le confort de nos petits anges :

Le Bullitt

1984 m'a fait découvrir un vélo brouette en version plus sportive : le Bullitt

D'où vient le vélo brouette ?

La pratique du vélo s'est vraiment développée au début du XXème siècle.

En effet jusqu'en 1876, un vélocipède coûte 500 Francs, soit l'équivalent de 8000 € aujourd'hui ! L'industrialisation de la production fait considérablement chuter les prix (200 Francs en 1890) ce qui rend le vélo plus abordable.





On retrouve les premières mentions de tricycles vers 1880. Le modèle en photo date de 1890.








L'ancêtre direct du vélo brouette est sans doute le vélo "Long John", concu pas le danois Everton Smith vers 1940.





En 2000, Maarten Van Andel n'est pas convaincu par les modèles de tricycles disponibles pour le transport de ses enfants. Il met au point le cargobike et créé sa propre société Bakfiets.nl pour le commercialiser. Un accord est passé avec le fabricant de vélo AZOR en 2001 et permet de produire le cargobike en plus grande quantité. Avec le succès qu'on lui connaît.

Le cargobike a depuis été copié (voir l'article revendeurs), mais aussi contrefait (New Viper et Cargo King). Une décision de justice de Novembre 2006 reconnaît la contrefaçon du cargobike et ordonne le retrait des modèles un peu trop ressemblants...

La rencontre des vélo-brouettes

Le club vélo brouette s'organise à Strasbourg !

Hier, nous avons organisé notre première sortie entre vélo-brouetteurs.

Il n'y avait pas moins de 4 cargobike de bakfiets, 2 courts et 2 longs !

Le convoi au jardin des deux rives a fait plutôt sensation...

Bon il faut aussi relativiser, comparé à ce qu'on peut voir à Amsterdam :

Vélo et poussette

C'est bien beau d'embarquer ses enfants sur son vélo pour aller en ville. Mais une fois sur place, comment on fait pour se déplacer avec un petit bout qui ne marche pas bien ?

On choisit la poussette Zapp de Quinny parcequ'il existe un accessoire super sympa : un porte poussette pour vélo spécialement adapté à ce modèle ! Environ 20 €

Il se fixe sur le porte bagage et peut être utilisé en même temps qu'un siège enfant.

Le fait de porter la poussette sur le côté ne destabilise pas le vélo.

La preuve, la poussette accrochée, le vélo tient en équilibre sur sa béquille.

En déplacement, on oublie complétement qu'on transporte quelque chose.

Démonstration en photos :

détail 1 détail 2

Pour installer la poussette, il suffit de glisser le haut du chassis sur le doigt qui dépasse (détail 1). Le bas du chassis repose sur un crochet en plastique noir (détail 2). Ensuite, un tendeur intégré (anneau visible sur le détail 2) permet de bien fixer le tout.

La poussette en place ça donne :

détail 3 détail 4

détail 5

Sur le détail 3, on voit bien le doigt tenir le haut du chassis de la poussette pliée.

Sur le détail 4, c'est le tendeur qui sort du crochet noir (à gauche) pour fixer la poussette.

Sur le détail 5, l'anneau du tendeur est attaché à son point de fixation.

En pratique, la poussette prend 5 secondes à être installée ou retirée.

Et voici une photo avec le siège enfant et la poussette fixée :

Quand l'enfant grandit, le porte poussette se transforme en porte vélo. Super pour aller le chercher à l'école ou pour aller faire un tour au jardin des deux rives...

Un système comme le Followme sera cependant plus adapté pour de plus longs trajets.

Suite aux remarques lues sur un forum, l'enfant est assis dans un siège vélo pendant le transport...

Un autre système est présenté par zyxow :

Les informations

http://www.bakfiets.nl/ : LE SITE à consulter. Vous y retrouverez beaucoup d'info sur le cargobike. A noter que la version hollandaise est beaucoup plus détaillée ; même si on n'y comprend pas grand chose, les photos sont explicites.
http://www.ibikestrasbourg.com : un blog sur la culture vélo à Strasbourg. 
http://perso.orange.fr/omondou.velo/materiel.html : une page perso qui parle du cargobike
http://bakfietscargo.blogspot.com/ : le blog de Richard (en anglais), sur le vélo-brouette
http://cadr67.fubicy.org/ : le site de l'assocation de promotion du vélo du Bas-Rhin
http://bipbip38.blogspot.com/ : le blog de bipbip ; bougez autrement
http://veloelectrique.blogspot.com/ : le blog d'Arnaud ; déplacements urbains avec assistance électrique

Installation du siège vélo

J'ai utilisé un siège Hamax avant (45 €). Il est fixé sur le banc par une tige fileté qui passe dans le trou de la ceinture de sécurité.
Ça évite ainsi de faire un trou supplémentaire sur le banc du vélo brouette.








L'arrière du siège est vissé à travers l'autre trou de la ceinture. Attention à la longueur de la vis qui ne doit pas traverser le siège...











Et le siège vélo est fixé !