samedi 9 juin 2018
Des vélos brouette électriques en location à Strasbourg
samedi 10 mars 2018
Remplacer votre (2ème) voiture par un vélobrouette ?
C'était exactement notre démarche en 2006 !
À lire dans cet article remis au goût du jour, et avec la version haut de gamme du vélobrouette : le modèle à assistance électrique.
https://www.weelz.fr/fr/infographie-achat-velo-cargo-vs-voiture-tableau-chiffres/
mardi 19 septembre 2017
Vélo brouette électrique à essayer à Strasbourg
Vélhop, le système de vélo-partage de Strasbourg propose maintenant des vélo brouettes électriques à essayer.
Un bon moyen de tester l'objet tant convoité avant de sauter le pas.
dimanche 16 avril 2017
Première vélorue inaugurée à Strasbourg
Les vélos de Strasbourg occupent la rue !
On le faisait assez naturellement jusqu'à maintenant, provoquant parfois l'irritation du conducteur "roi de la route" : se placer au milieu d'une chaussée étroite pour éviter tout dépassement dangereux.
La vélorue apparait officiellement aujourd'hui à Strasbourg !
vendredi 9 décembre 2016
10 ans de vélo brouette
Le blog du vélo brouette fête son dixième anniversaire. Près de 200 000 visiteurs, plus de 400 000 pages vues.
Un grand merci à tous les lecteurs pour leurs visites, leurs commentaires et leurs conseils !
Des visiteurs du monde entier
lundi 3 octobre 2016
Des arceaux spécial vélo-brouette à Strasbourg
Cette initiative fait suite au marquage au sol réalisé l'an passé qui avait pour objectif de faire une vraie place de stationnement en ville pour le vélo-brouette.
Les strasbourgeois nous feront bientôt un retour d'expérience sur ce prototype.
jeudi 1 septembre 2016
Nouvelle rubrique "Strasbourg à vélo" sur le blog du vélo brouette
En effet, c'est bien le sentiment de sécurité ressenti sur les pistes cyclables strasbourgeoises qui nous encourage à pratiquer le vélo en famille.
Habitant à Nouméa pour l'instant, nos déplacements familiaux à vélo ont quasiment disparu tant ils sont hasardeux en termes de sécurité. J'ai croisé ici un vélo brouette et 2 Follow-Me ; bravo à ces 3 familles qui bravent les énormes pick-up que l'on croise ici sur la chaussée. Un petit coup de projecteur aussi à l'association Droit au vélo NC qui œuvre pour favoriser les déplacements urbains à vélo.
vendredi 31 janvier 2014
Révision des 10 000 km !
On commence à sentir son âge : les câbles et les gaines de freins et de vitesses, les freins RollerBrake, les pédales, tout cela commence à vieillir. On a perdu des embouts de la béquille et ceux qui restent sont très usés. Du point du vue du roulement libre, c'est plus ça : dès qu'on arrête de pédaler, le vélo s'arrête assez rapidement. Pour l'éclairage, l'ampoule halogène du phare avant à tendance à claquer souvent (1 à 2 fois par an) et l'accumulateur du feu arrière ne fonctionne plus.
Depuis son achat en décembre 2006, le vélo a été peu entretenu : changement de la roue avant en 2010 (suite à des surcharges régulières), remplacement des pneus et chambres à air avant et arrière par-ci par-là mais rien de plus.
Conclusion : il lui faut une cure de jeunesse. Pour cela, nous faisons appel à Cycles Morel, réputé à Strasbourg pour sa maitrise technique sur ce type de vélos (et aussi sur les vélos électriques). Après 10 000 km, il est temps de changer les câbles et gaines de freins (usés jusqu'à la corde), la manette de vitesses dans le moyeu (cassée), les flasques des freins RollerBrake (en bout de course). Les pédales, les chambres à air et les 4 embouts de béquille sont remplacés.
Le moyeu de vitesse est démonté pour nettoyage et graissage mais il est encore en très bon état. Il n'est pas nécessaire de le changer. La dynamo-moyeu est encore en bon état mais la jante est complètement rouillée. La roue "low-cost" choisie en 2010 n'était pas un bon investissement. Cette fois-ci, on décide de prendre une jante de bonne qualité rayonnée sur une dynamo-moyeu spécialement pour notre vélo-brouette !
Pour l'éclairage, on profite de la grande révision pour faire installer un phare avant à LED (30 lux) et un nouveau feu arrière qui reste allumé à l'arrêt.
Le cadre est encore en excellent état et la caisse en bois a bien tenu le choc. Logique, le vélo dort au sec toutes les nuits.
La facture est élevée (250 €) mais ramenée sur 7 ans, on est à moins de 40 € par an.
Au final, on récupère un vélo-brouette comme neuf : il roule super bien, on retrouve la qualité du freinage RollerBrake et les vitesses sont bien réglées. Que du bonheur !
lundi 11 février 2013
Le vélo 26 pouces - 38 cm - de 10 à 12 ans
Ça continue à pousser. C'est maintenant Oscar qui fait valoir son droit au vélo 20 pouces. Les grands frères pourraient chacun continuer encore un an sur leur vélo actuel mais par un effet domino, Jules passe au 24 pouces et il faut un nouveau vélo pour Arthur.
Le voilà donc équipé d'un vélo qui ressemble beaucoup à celui de papa et maman.
dimanche 10 février 2013
Tableau récapitulatif
Je vous propose un tableau récapitulatif des différents vélos utilisés dans notre famille et les âges et tailles pour lesquels ils sont adaptés.
vendredi 12 octobre 2012
Rue89 Strasbourg s'intéresse au vélo-brouette
(photo Pascal Bastien)
http://www.rue89strasbourg.
Bientôt 5000 lectures de l'article en ligne...
vendredi 13 avril 2012
Rencontre de vélo brouettes à Paris
"Après avoir passé le pas du vélo cargo il y a quelques temps, et être devenus de vrais convaincus, nous nous sommes lancés avec quelques copains dans l'organisation d'un premier meeting parisien de vélos cargos, pompeusement appelé ParisCargoBikesMeeting :) , qui se tiendra le 24 Juin 2012 à Vincennes.
On a décidé de tenter de faire les choses en grands dès la première année officielle : un site web, on se fait voir sur facebook, et on espère rameuter 1) tous les utilisateurs de cargos de la région parisienne, et 2) toutes les personnes qui se sont dit depuis quelques temps "ça pourrait bien me faciliter la vie cet engin".
L'idée du meeting est simple :
1- Divertir les familles avec quelques épreuves récompensées par des podiums (agilité, lenteur, course en ligne avec ou sans chargement etc);
2- Permettre à des utilisateurs convaincus de montrer à de potentiels utilisateurs indécis que le vélo cargo (biporteur aussi bien que triporteur) est la parfaite réponse aux besoins de beaucoup de familles;
3- faire profiter de notre expérience pour orienter les gens vers le choix du bon modèle."
Franck, pour le comité d'organisation du Paris Cargo Bikes Meeting ;)
mercredi 29 février 2012
Le vélo brouette d'Olivier
La tente pliable est vraiment très pratique. Je protège en quelques secondes le bac et son contenu, ce qui est utile avec le climat lorrain...
Avec l'arrivée d'un 3ème enfant, j'ai du envisager l'installation d'un banc supplémentaire. Hélas, le banc proposé en option ne m'a pas convaincu. Il n'est pas adapté pour les enfants en bas âge (petit gabarit de 10 mois en ce qui me concerne...), le harnais d'origine est, à mon goût, peu pratique et peu sécurisant, et je le trouve également relativement cher...
J'ai donc décidé de me fabriquer moi-même ce banc. J'ai pour cela utilisé:
- du contreplaqué marine
- du vernis acajou cuivré
- un petit morceau de polyfilm antidérapant (équivalent à celui du fond de bac).
- un harnais 5 points récupéré sur un vieux siège auto
- quelques vis inox..
j'ai découpé le dossier dans le contreplaqué, après avoir recopié les courbes du bac, et dessiné un "appui-tête". Je l'ai assemblé avec une assise copiée sur le banc arrière. J'ai fraisé à la défonceuse les passages pour le harnais. Enfin, j'ai vernis le tout.
Pour l'installation dans le bac, j'ai utilisé le même système que pour le vrai banc (quelques tasseaux en polyfilm).
Le résultat est globalement satisfaisant. Ma fille a pu rejoindre ses frères dans le bac en toute sécurité!
La couleur, sans être parfaite, est très proche de la teinte d'origine. Le harnais 5 point est infiniment plus pratique que le système d'origine, au point que je me demande si je ne vais pas adapter le système aux places arrières...Un avantage non négligeable est de pouvoir accrocher les enfants sans passer la tête entre les sangles, et donc sans retirer les casques!
Bref, tout le monde est content. Il ne me reste plus qu'à m'habituer aux quelques kilos supplémentaires dans les pentes..."
Merci Olivier pour ton retour d'utilisateur
mercredi 7 décembre 2011
5 années de vélo brouette
(photo Pascal Bastien)
Une des grandes questions était de savoir comment notre usage allait évoluer au cours des années. L'investissement initial, même si l'amortissement est rapide comparé à l'usage d'une seconde voiture (voir le calcul ici), est tout de même conséquent.
Aujourd'hui, Arthur a 9 ans et ce n'est plus possible pour lui de monter dans le vélo brouette en même temps que ses 2 frères : avec le banc supplémentaire, ses longues jambes ne passent plus... Bref, nous ne transportons plus que 1 ou 2 enfants à bord.
Mais certains matins d'école, je ne sais pas comment nous ferions sans le vélo brouette : 3 cartables, le sac du papa, un sac pour la piscine, 2 sacs pour la musique, une trompette. Il n'y a même plus de place pour les enfants !!!
En dehors des trajets maison-école, le vélo brouette reste indispensable pour faire les courses et quelle facilité de se garer n'importe où, avec ou sans arceau disponible !
Encore de belles années d'utilisation familiale devant nous. Nous avons même eu le droit à un beau reportage de 6 pages dans un hebdomadaire national ! (voir la photo titre).
samedi 11 juin 2011
À quoi sert un casque sur la tête d'un enfant ?
Une photo vaut mieux qu'un long discours !
Chute à vélo et choc de la tête contre un muret. Bilan : le casque part à la poubelle et l'enfant n'a rien. Ouf !
vendredi 11 mars 2011
Le vélo 24 pouces - de 8 à 10 ans
Les enfants continuent à grandir. Arthur pourrait encore utiliser son vélo 20 pouces une bonne année encore mais Jules commence à mouliner sur son 16 pouces.
Plutôt que d'acheter un second vélo en 20 pouces, nous partons en quête d'un modèle un peu plus grand pour l'ainé.
À 8 ans, c'est encore trop tôt pour passer au 26 pouces donc nous choisissons le modèle intermédiaire en 24 pouces. L'expérience des vitesses dans le moyeu pour le vélo précédent (SRAM 3V) est concluante. Nous décidons de passer à 7 vitesses (Nexus 7V). On continue avec le rétropédalage, une dynamo dans le moyeu, garde-boue et porte-bagage et Arthur aimerait bien des suspensions...
Une recherche rapide montre qu'on ne trouvera rien d'intéressant sur le marché de l'occasion. Après avoir fait le tour des vélocistes à Strasbourg, il faut compter plus de 400 €. Gloups...
On va faire un petit tour en Allemagne (Zweirad Schmid à Offenburg) et on découvre la marque Noxon qui propose des vélos enfants très bien équipés à un prix un peu plus raisonnable. Adjugé pour le Noxon Boys FG-ND pour 300 €.
Bon ça reste un investissement conséquent mais il sera utilisé pendant plusieurs années presque tous les jours.
Par contre, le vélo en 24 pouces n'est plus compatible avec le Follow Me. De toute manière, l'enfant est maintenant assez grand pour ne plus en avoir besoin.
jeudi 2 septembre 2010
Le Follow-Me
J'ai découvert ce système grâce à Greg qui en disait le plus grand bien sur son blog. Je suis donc passé par mon vélociste préféré (EspritCycles) pour le commander. Il en a profité pour le référencer dans son magasin pour d'autres clients.
Il faut compter 200 € pour se procurer ce modèle. Le kit pour un vélo enfant supplémentaire coûte 25 €.
Le montage :
Globalement, la Follow-Me me semble de bonne qualité (il pèse son poids). L'installation sur le vélo adulte est simplissime : remplacer les 2 écrous de la roue arrière par les 2 écrous fournis. Il faut bien commander le modèle d'écrou adapté ! Et un mousqueton à l'arrière du porte bagage :
Pour le vélo enfant (entre 14 et 20 pouces), comptez environ 30 minutes. Il faut découper (avec une pince coupante) un collier en métal à la taille du cadre et l'utiliser pour fixer l'attache sous le cadre.
N.B. : avec le kit enfant sont fournis un ruban de protection pour ne pas abimer la peinture du cadre et 2 colliers en métal pour pouvoir le réutiliser sur un vélo plus grand.
Sur la roue avant du vélo enfant, remplacer les 2 écrous par les 2 "barres-écrous" fournies (2 tailles disponibles dans chaque kit).
L'installation du Follow-Me:
Le Follow-Me se clipe sur les écrous du vélo adulte :
Un pas de vis vient bloquer le système et une goupille sécurise l'ensemble :
On fixe l'anneau sur le mousqueton et le Follow-Me est "prêt à rouler" en 1 minute :
L'installation du vélo enfant :
Le Follow-Me se détache du mousqueton et" s'ouvre" pour recevoir le vélo enfant :
On fait entrer le vélo enfant et la roue avant se bloque dans le guide vertical (réglage de la distance effectué lors de la première utilisation) :
Les 2 "barres-écrous" s'insèrent dans une machoire qui se referme quand on clipe un U télescopique sur l'attache du vélo enfant :
Le vélo enfant est prêt à être tracté au bout d'une minute environ.
On peut fixer un second vélo enfant en achetant un kit enfant supplémentaire. Pour ne pas bricoler à chaque fois, j'ai réglé le Follow-Me à la taille du vélo le plus grand et la roue avant du vélo le plus petit ne touche pas le guide vertical. Il faut simplement faire attention à bien équilibrer les 2 "barres-écrous" dans les machoires du Follow-Me. Les photos présentent un 16 pouces sur un Follow-Me réglé pour un 20 pouces.
Bilan :
Après un an d'utilisation très régulière, je suis pleinement satisfait par le Follow-Me. Le système est très stable car le point de traction est bas. Les sensations sont tout à fait analogues à celles ressenties quand on tracte une remorque.
On roule aussi bien avec le vélo enfant tracté "à vide" qu'avec un passager à bord. Quand l'enfant pédale, l'aide est précieuse, surtout dans les rares montées de Strasbourg.
En un an, le système n'a pas bougé une seul fois et je n'ai ouvert ma trousse à outils que lorsque Arthur à reçu son vélo 20 pouces (voir ici).
Pour les grandes ballades, l'enfant très fatigué peut se taper un petit roupillon dans le siège arrière pendant qu'on rentre. Avec 2 enfants, on peut facilement alterner entre les vélos tractés ce qui permet à chacun à son tour de reprendre des forces. Mais pas le papa...
Le Follow-Me est compatible avec les accessoires enfants comme le siège arrière.
Comme il y a toujours un petit défaut, celui du Follow-Me est un seuil de passage un peu trop bas qui m'a valu de frotter à la descente d'un haut trottoir (2 fois en 1 année...) :
Conclusion :
Nous voici tous prêt à partir en ballade en ville avec Arthur sur son vélo, Jules dans le siège arrière et Oscar dans le siège avant. Et la poussette pour la ville.
On commence à rivaliser avec le vélo brouette...
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